中央和国家机关工作委员会主管的《旗帜》杂志2026年第5期刊发中国航信党委书记、董事长江波署名文章《换“脑”记：离港系统全栈国产化突围》。

 全文如下：

党委书记、董事长江波

离港系统被称为机场的“神经中枢”，承担着值机、登机、行李托运、航班数据管理等核心功能，直接决定航班准点率和旅客出行体验。过去，这套系统长期依赖国外技术，好比把机场运行的“大脑”交给别人掌控，随时面临断供风险。

习近平总书记强调，“牢固树立正确政绩观，多做打基础、利长远的事”。我们的政绩就是确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。如果核心技术受制于人，再漂亮的业绩也只是沙丘上的塔，一推就倒。立足“国家所需、行业所趋、航信所能”，我们开始离港系统全栈国产化突围。

但这绝非易事。全链路国产化涉及底层硬件到上层应用，安全要求极高、技术挑战大，替换过程中要保证机场“7×24小时”不间断安全运行，难度堪比给飞行中的飞机更换发动机。

2024年底，我们组建联合突击队，先后在惠州平潭机场和乌鲁木齐天山国际机场展开攻关。面对国产中央处理器高频读写性能特点，团队深度调优；针对十几种机场专用设备兼容难题，测试上百次。9个多月里，攻关团队住进机场，逐行优化代码、逐项适配设备，还创新提出了“双轨并行、平滑切换”方案—新旧系统同时运行，10秒内一键切换，30秒内恢复全部业务。最终，国内首个全栈国产化的离港系统—共翔离港系统全流程信创方案落地惠州平潭机场，实现了芯片、整机、操作系统、数据库、应用软件及AI应用的全栈国产化。

然而，考验并未结束。系统能否在更大体量的机场平稳运行，仍是未知数。乌鲁木齐天山国际机场旅客年吞吐量超3000万人次，业务压力是惠州平潭机场的10倍。团队再次连续数月封闭攻关，攻克278项功能指标和252项安全指标验证，完成十多种机场设备的信创适配（即与国产软硬件兼容对接）。2025年12月，系统完成全流量切换，人工值机效率提升10%，人脸识别登机速度提升20%。在随后的2026年春运大考中，系统以“零中断”运行交出答卷。

有人不解：“国外离港系统成熟稳定，直接用多省心，何必费这么大功夫？”我们的回答很坚定：“自主创新之路再苦再难也必须走。”依赖他人看似“轻松”，实则隐藏“卡脖子”风险，把自己命运交到别人手里，绝不是我们追求的政绩。

从惠州到乌鲁木齐，从300万到3000万的旅客吞吐量跨越，离港系统全栈国产化不仅实现了技术突破，而且诠释了正确政绩观的内涵：它是超越短期利益的远见，是以国家战略定义价值的担当，更是将个人奋斗融入民族复兴的胸怀。