航空旅客可以上网透明地查询航空公司的航班信息、售票信息、飞机信息，自己定购机票，甚至预定机上座位，还可以网上租车、订酒店、预定旅行线路，一次到位地安排自己的旅行生活；航空代理人不必非要在销售代理点通过航空售票专线才能销售机票，坐在任何一个地方拨号上网，进入自己的帐号，也可以完成同样的业务，而且还可以从网上得到代理业务统计、业务报表统计、定单查询等服务；航空公司不仅可以在网上展示自己的航班时刻、精品线路、餐食预定等特色服务，更可以通过互联网把销售触角延伸到国际市场，拓展营销渠道......

这些绝不是天方夜谭，只要上信天游（www.travelsky.com）–– 民航电子商务网站转一圈，所有这些服务立刻就可以呈现在你面前。民航电子商务给我们生活带来的方便、快捷、更具特色的服务，越来越多的人已经开始享受到。

电子商务的基石

信天游网站自去年12月向社会正式发布，经过一年的运行，目前日销售机票达几千张。截止今年9月，通过网上实现的平均日营业额已经超过百万元，而且网上销售业务一直保持着稳步增长的趋势。

信天游网站为航空公司、航空代理人、酒店、租车行和广大旅游服务企业提供高效、廉价的产品分销渠道和宣传窗口，为广大旅行者提供全程、全方位的旅游电子商务服务。这样一个高度集成化的网站究竟依托的是什么样的后台系统，才能取得这么好的运行效益？让我们先来了解民航的一个重要的应用系统GDS，即“销售代理人全球分销系统”。

GDS是一套应用于航空运输及整个旅游业的大型计算机服务系统。通过GDS，遍及全球的旅游销售机构就可以及时地从航空公司、旅馆、租车公司、旅游公司获取与旅游相关的各种信息，从而为旅客提供便捷、可靠的服务。中国民航GDS系统是唯一为国内全部26家航空公司、23家机场和国内外5000多家代理人提供服务的航空旅游分销系统。仅1999年，经该系统销售的航空旅客机票就有6300万张，占国内所有航空公司旅客量的97％。

民航GDS系统过去一直构建在自己封闭的商务数据专网之上，航空公司、航空代理人都要使用专门的硬件、软件，以专线方式连到这个网上，使用这套系统销售航空客票。随着Internet的发展，民航为了更好地利用新的技术手段、在更开放的终端设备上开展销售，提出了eGDS的概念，也就是把传统的GDS业务开放到互联网上。这一业务的转型，不仅把航空公司、机票代理人的服务搬上了网，扩展了他们的分销手段，同时还能针对每个航空旅客提供直接的服务，而且它还将过去民航一些相互独立的业务系统有机地结合起来，衍生出一些新的产品和服务。信天游网站就是这些产品和服务在互联网上的载体。

民航GDS系统是亚洲第一、全球第五大航空旅游分销系统。电子商务网站依托于GDS强大的后台优势，从一起步就站稳了脚跟。

天然的优势

以航空信息为龙头、以GDS系统为基石的强大后台优势并不是民航发展电子商务的全部资本。

由民航早期的计算机分销系统CRS发展而来的GDS系统，覆盖了国内300个城市、国际80个城市的6000多家分销用户。他们作为民航的销售网络，随着民航业务向Internet的转型，可以很自然地向配送服务方向转化。可以说，民航发展电子商务有着天然的配送优势。

民航通过十几年来与业务伙伴的良好合作，已经解决了与航空公司、航空代理人之间的支付问题，把传统的支付方式过渡到新的业务模式上来，对民航来讲相对别的企业也更容易。

负责开发电子商务网站的中国民航信息网络股份有限公司（中国航信）还有一批专注于电子商务业务流程设计和技术平台开发的航空旅游专家和技术专家。人才的优势也是电子商务发展的资本。

目前，中国航信GDS已经与STARWOOD等国际著名的酒店集团签署了分销协议，系统中共有国外酒店1200多家、国内酒店600多家。民航凭借行业电子商务的品牌优势和影响力，产品、信息和服务还在不断增加。

扩展新领域 开发新产品

国外发展多年的GDS系统，服务领域从机票开始，涉及到了行程、酒店、租车、旅游安排等涉及人们出行的各个方。一些发达国家，航空之外的旅游销售能占整个GDS销售的40％，所以中国航信GDS系统的建设目标就是通过与更多旅游资源的后台连接，由早期单一的民航销售服务向多元化的旅游服务延伸。

中国航信电子商务组的闫丰、邓威两位先生告诉记者，GDS系统在旅游市场进行分销，主要是与国外GDS系统、酒店系统进行后台信息的连接交流，电子商务网站再把后台能实现的功能搬上网，前台服务内容都是后台信息的表现。国外经典GDS系统和酒店系统进行实时后台连接后，消费者可以直接在网上看到酒店的房间数甚至房号，中国航信就借鉴了他们的经验。只有这样的电子商务系统才能真正实现效率最大化。

GDS系统是国家批准建设的重点项目，中国航信已融资16.9亿元进行分期建设。中国航信副总经理肖殷洪先生告诉记者，国家在GDS项目上如此大的投入，出发点是帮助国内航空界面对WTO的挑战，中国必须有强大的、支撑民航各领域应用的业务系统，才能站在与国外航空公司平等的基础上与他们竞争。

中国航信的GDS系统目前一方面在加强后台系统建设，扩展自己的服务领域；另一方面加强后台与前台的连接，通过新的技术手段，提供更多的产品和服务，把自己后台的优势充分展现出来。

经常上信天游网站的人可以看到，网站的服务内容在不断增加，象机场频道、航空频道、代理人社区这样的内容是我们在任何旅游专业服务网站都不曾看到过的，所有这些都是民航后台资源、前台服务优势的集中体现，而且这样的服务今后还会越来越丰富多彩。

瓶 颈

中国航信电子商务健康发展的同时，也面临一些自己无法超越的瓶颈。中国航信科教处处长、GDS办公室主任赵兴龙先生告诉记者，目前一个很大的问题就是速度、安全方面的制约。

虽然民航电子商务系统将传统服务扩展到互联网上，从技术上和经济上降低了航空机票代理的门槛，使更多的非专业代理人只需很少的投入就可以开展民航代理业务。但实际上，如果专业从事民航代理，每天很大的销售量仅通过Internet方式是不可能正常开展业务的，网络速度的问题，使代理人还要更多地依靠民航原有的商务数据网进行销售。过去通过专网接入，代理人的销售行为可以很好地约束，现在通过互联网方式，系统管理上和网络传输上都存在一定的安全隐患。

另外，民航电子商务在向多元化方向发展的过程中，也面临国内市场环境的制约。

以酒店分销为例，在欧美特别是北美地区，80％的酒店掌握在不到10个酒店集团手里，连锁经营的酒店因为管理手段和方式比较类似，航空公司很容易与酒店的销售管理系统连接，提供服务。而中国的酒店系统就显得非常分散，即使同一个行业内的酒店，管理手段和标准都不一样。如果国内能出现类似订房中心这种中间服务提供商，在商务上连接起各个酒店，民航的系统只需通过技术的连接，就比较容易实现酒店分销服务。

国外的酒店很大程度上依赖旅游供应商的分销网络进行销售，而国内很多酒店还依赖组团、散客上门的方式，很多销售操作不规范，行业缺少自律，使得西方很多先进的经验不能适用。所以，酒店销售领域虽然有着很大的市场潜力，但目前的市场环境还不是很好所以民航电子商务要获得很好的发展，也有待于市场进一步规范和人们消费意识的转变。

目前，国内的旅行社、租车公司等行业信息化水平低，信息服务很多还仅停留在纸面上。所以，民航除了在自己系统开发上不断努力，也需要扶植自己的配送商和合作企业，帮助进行这方面的市场培育工作。

记者点评

饭馆生意好就要有自己的招牌菜，电子商务要做好就得做出特色来。行业开展电子商务，有一个明显的优势，是信息的优势。所以它要做的工作就是如何更好地利用这一优势，把自己的特色充分展现出来，做成别人谁也做不出的招牌菜。

民航应用系统经过多年发展形成的信息服务优势曾是这一领域谁也无法替代的，但是随着WTO的到来，民航市场的即将开放，这一优势也开始面临竞争的挑战。中国航信凭着精明的商业头脑和长远发展的设想，又一次在特色上做文章，在原有的基础上，添枝加叶深度加工，推出了一系列更精美、更丰富的特色大餐，不仅再次牢固树立了自己行业领先的地位，而且找准了自己发展的定位，做好了与国际上更强劲对手比拼的准备。

行业特色被他们发挥得淋漓尽致，互联网技术的创新应用使他们把触角伸向更深更广的服务领域。所以，特色虽然是行业电子商务发展的资本，但懂得运用新技术、新手段、新观念驾御特色，才是保持长盛不衰的根本。