4月14日清晨，西宁机场候机楼内早高峰即将结束，位于候机楼二层计算机机房一如往日的宁静，航信青海分公司值班员陈昱正要松弛一下紧张的神经，7点50分，突然发现西宁至玉树通信协转设备灯不正常，这个现象表示有可能是离港系统通讯中断了。

　　此时，远离玉树机场近1000公里的西宁，丝毫没有感觉到一场震惊寰宇的灾难已经降临玉树大地。即便如此，机房的值班人员依然警觉反应，脑海里立刻搜索出应急预案对玉树机场保障的处置要求：“如果判断是由于西宁至玉树机房的主干DDN故障，造成订座、离港系统全部无法正常使用，应立即启用备份拨号方式；如备份拨号也无法正常启用，则由值班人员向值机部门提供乘机人员名单手工办理登机手续。”做出判断的第一步，是要确认通信主干线状况如何。值班员当即接通中国电信青海分公司报故障现象。两分钟后，电信公司给出的答复令他紧张：通往玉树光缆全部故障。值班员赶忙又给玉树机场那边的工作人员打电话，可手机、座机统统接不通，严酷而又沉重的消息却不胫而走，玉树发生了大地震。青海分公司总经理王辉得知地震消息后，即刻向公司总部报告当地情况，确保总部对全局情况的掌控并保证在必要的情况下及时获得总部的后援。8点30分，他果断下达指令启动重大事件应急预案。原以为，下面的工作就是按照应急预案协助机场转手工值机，提供当日航班的旅客名单，确保系统不能使用时旅客正常登机，确保震灾后旅客订座和离港服务的正常进行。事实上，情况远远超出他们的预料，地震打乱了西宁机场的运营节奏，航信计算机系统服务保障的重点也随之发生变化。唯一不变的是，航信保障西宁玉树空中生命线的信息系统正常运行的使命和责任。

　　4月16日，来自公司总部要求抵达青海分公司。按照民航局的统一部署，公司总部致电青海分公司，要求加强系统安全保障，做好支持协调，全力保证抗震救灾工作的顺利进行。发文言简意赅，但其中表达的内涵是宽泛又艰巨的。“加强系统安全保障”，这就要求抗震救灾期间系统安全不能出现一点问题，西宁到玉树的通讯线路要畅通，西宁连接北京的通讯线路、各服务系统的使用都要正常；做好支持协调，全力保证抗震救灾工作的顺利进行”，这表示青海分公司不仅要做好常规既定的工作，还要根据情况的需要做一切能够做到的事情。震后不久，公司党委书记崔志雄专程从北京来到西宁指导工作，在带来公司全体干部员工的支持和鼓励的同时，再次表明航信青海分公司作为此次抗震救灾工作的一线单位，使命光荣，责任重大，航信一定要保障好救灾航班信息正常的同时保障好正常航班通信正常。

　　玉树机场自2009年8月开通后，航线只有一条，西安—西宁—玉树往返，每周三班，也只有东航一家在飞。似乎与繁忙的机场比较，震灾后的保障压力会小一些。其实不然，玉树地理位置和环境决定了对空中交通的依赖，原有的保障力量和保障水平也与大机场有差距，难以应付紧急情况下剧增的运输需求。

　　从地震发生当日起，两地之间执行的全是政府包机、军用机、货机，每日西宁——玉树至少12班次往返运送物资及救援人员，运送玉树伤员。正常航班取消了，航班销售工作不通过订座系统，旅客登机不通过离港系统，但猛然之间数量突增的一架架包机、军用机、货机往来起降，飞机的载重平衡都还要通过离港系统处理。通讯线路保障和系统运行的压力陡然加大，航信青海分公司的干部员工不敢有半点松懈，他们知道如果系统不能快速处理飞机的载重平衡，影响救灾飞机载人载货加油意味着什么。西宁玉树通讯主干线恢复正常后，青海分公司在玉树机场的工作人员立即对线路进行测试，对系统运行进行测试，其后，每天密切监视维护信息系统和通讯线路正常运行，全力保证西宁进出港航班正常。

　　正常航班取消后，西宁玉树两地搭乘飞机旅客由政府根据需要统一安排。旅客登机不通过离港系统，而西宁机场地面服务办理值机手续还要进行。回复到手工发放登机牌，需要更多的工作人员，耗费比离港系统处理更多的时间，航信青海分公司看到了，立即加入到机场一线工作，协助办理值机手续，协助机场人员对其它设备进行维护。青海机场公司，民航青海监管局有关领导将这一切都看在眼里，他们通过实际的检验，再一次发现了航信系统在非常时期的重要作用；他们通过与航信青海分公司日日夜夜的并肩协作，感受到了航信员工值得依靠和信赖的力量。

　　经过风雨的洗礼，经过灾难的考验，我们可以大声宣告：玉树不倒，航信长通。